Tag Archives: IVI

POIの位置が誤ったり、マップが正しく表示されない？現地走行テストコンサルティングサービスで課題を解決！

Allion Labs  車載ナビゲーションシステムの市場およびアプリケーション環境 調査機関GIIの市場予測によると、世界の車載ナビゲーションシステム市場は2030年までに472億ドル規模に達する見込みであり、2024年から2030年の年間複合成長率（CAGR）は6.7％という高い成長が予測されています。車載ナビゲーションシステムはスマートカーにおいて欠かせない重要な機能の一つとなっています。 日常生活で車載ナビ機能への依存が高まる中、位置の不正確さやマップエラーといった問題が発生すると、運転者が間違ったルートを選択し、余計な運転時間を費やすことになりかねません。このような問題は運転の不便を引き起こすだけでなく、交通事故の原因につながる可能性もあります。 こうした背景から、ユーザーにより優れたユーザー体験を提供するには、車両開発段階で車載ナビ機能の現地走行テストやユーザーシナリオシミュレーションを計画的に実施することが、重要な課題となります。   お客様が直面した課題 今回の事例では、自動車メーカーは、台湾市場向けて次世代車種を開発し、第三者のマップソフトウェア会社と提携し車載ナビゲーション機能を開発していました。しかし、開発チームが台湾の実際の道路事情に詳しくなかったため、最適な計画が立てられず、以下のような課題に直面しました。 異なるルートを網羅したユーザーシナリオの走行テスト計画が困難 マップ情報やナビゲーション機能が実際の道路状況に合致しているかを確認できない 問題現象を現地で検証できず、対応効率が低下 これらの課題を解決するため、この自動車メーカーは以前展示会で知ったアリオンの車載品質コンサルティングソリューションに連絡を取り、専門的な技術支援を求めました。   アリオンのソリューション [...]

アリオンが実環境のノイズフィールド再現でバイク音声アシスタントの体験を改善する方法は？

Allion Labs  近年、ハーレーダビッドソンやホンダなどの大型バイクメーカーは、車載エンターテインメントシステムや音声アシスタントを搭載したモデルを次々と発表しています。また、多くのバイクユーザーはヘルメット用マイクを使用し、Bluetooth接続で音声検索、ナビゲーション、音楽再生のコントロール、ハンズフリー通話などの「バイク向け音声アシスタント」機能を利用しています。 お客様要望の背景と直面する課題 今回の事例では、お客様は国際的な車載音声ソフトウェアサプライヤーであり、これまで主に自動車メーカーの取引先として車載IVIシステムを開発してきました。豊富な「車載音声アシスタント」製品の経験がありますが、「バイク向け音声アシスタント」の開発は初経験となったため、プロジェクト初期の評価段階で、多くの課題が次々と明らかになりました。これらの課題は、走行中の音声アシスタントの起動率や認識成功率、さらには製品発売後のユーザー体験や満足度にも悪影響を与える可能性があります。 例えば： 自動車と異なる使用環境：バイク走行中の風切り音は、車内の騒音よりもはるかに大きく、起動率や認識率への深刻な影響。 アクセサリー製品との互換性に関する懸念：様々な種類、モデルのBluetoothヘルメット用マイクとの互換性。 異なるプラットフォーム間のデータ通信と運用：クラウドコンピューティング、車載アプリ、各種スマートフォン（異なるOSやメーカー）、Bluetoothヘルメット用マイク間との連携。 アリオンの解決策 これらの課題を解決できるよう、お客様はアリオンのコンサルティングチームに協力を依頼しました。当社はお客様と詳しく話し合い、以下のようなユーザーシナリオシミュレーション検証のポイントを共有しました。  アクセサリー製品との互換性  各種Bluetoothマイクの収音性能差と互換性。 異なるOS（Android/iOS）や機種のスマートフォンとの互換性。  様々な使用環境による影響  [...]

「品質と効率を両立してほしい！」 ― AIソリューションはどのようにTier 1メーカーの検証課題を乗り越えるのか？

Allion Labs  インテリジェントカーの普及に伴い、インテリジェントキャビンシステム、AVエンターテイメントシステム、ナビゲーションシステム、音声アシスタント、自動運転支援システムなど、様々な先進技術や多様な機能が不可欠な標準装備となりつつあります。これらの電子システムにソフトウェアのバグやハードウェアの誤動作、誤ったシステム構成があると、不便を感じたり、交通事故を引き起こしたりする可能性があります。このため、自動車の設計・開発の初期段階では、確実な機能品質管理が不可欠です。 Tier 1メーカーの製品開発の背景と検証の課題 数ヶ月前、台湾に拠点を置くあるTier 1車載エンターテインメントシステムメーカーが、新型スマートカーの製品開発を進めていました。まだ初期計画段階にあったものの、品質検証プロセスにおいて多くの課題に直面することが予想されていました。 自動車電子部品とスマートキャビンシステムは、それぞれ異なるテスト項目があり、確認内容が煩雑で統合が難しい。 手動テストを前提とした場合、本プロジェクトでは検査人員の増員が避けられず、人件費が大幅に増加する。 検査員の経験不足により、短期間で手動テストの信頼性、一貫性、実行効率を向上させるのは困難である。 手動テストを選択して品質検証を行う場合、伴う品質リスクを負わざるを得ない。 このTier 1車載メーカーのお客様は、展示会「2024 Touch Taiwan」にてアリオンのブースを訪れ、展示されていたAIテストソリューション「ART」に強い関心をお持ちいただきました。その後、製品開発における課題解決を目的として、アリオンの自動車コンサルティングサービスチームにご連絡いただき、さらなる技術的なサポートと支援をご依頼くださいました。 [...]

高級車なのに高級体験なし？対話型インフォテインメントシステム「MBUX」の実機テスト（音声アシスタント編）

Allion Labs  近年スマートデジタルコクピット（e-Cockpit）のコンセプトが広がる中で、「スマートカー音声アシスタント」もこのトレンドに従い、音声対話、リアルタイムカーナビゲーション、マルチメディア再生、車両制御といった多くの機能が導入されています。車載音声アシスタントにより強力な機能と責任が与えられるということは、同時に機能の統合においてより多くの潜在的な問題が発生することも意味します。これらの潜在的な問題が改善されなければ、ユーザーエクスペリエンスに影響を与え、ドライバーの不満を引き起こすだけでなく、最悪の場合は、運転中に追加の確認や操作が必要となって注意散漫となり、交通事故のリスクが高まる可能性があります。 アメリカ道路交通安全局の統計によると、過去7年間にアメリカで発生した死亡自動車事故の9％以上が「わき見運転」によるものでした。中でも、2018年にはわき見運転により2800人以上が死亡、40万人が負傷しており、その影響は非常に深刻です。 前回のシリーズ記事に引き続き、今回はドライバーの視点から見た車載音声アシスタントの使用に関する評価をお届けします。 BMW X4 30iのユーザーシナリオ評価  ケース1  ・　使用シーン：ユーザーがナビゲーション画面で、メルセデスの音声アシスタントを起動し音声操作を実行します。 ・　問題点：ナビゲーション画面で「前のページ」を音声コマンドで指示しても、「前のページに戻る」操作を完了せず、勝手に音楽の再生を開始しました。 ・　ユーザーへの影響：ナビゲーション画面で「前のページ」の音声コマンドを使用しても、予期せず音楽が再生されるため、ドライバーは音楽を停止するために注意が散漫となります。また、事前に設定していた音量が大きすぎると、一時的にびっくりしてしまう可能性があります。こうした予期せぬ状況はユーザーに不便をもたらすだけでなく、不満やクレームを引き起こす原因にもなり、さらには運転中の交通事故リスクを高める可能性があります。 Faster、Easier、Better　―　最も信頼できる車載検証コンサルタント 複雑な環境ノイズや狭い空間は音声認識にとって障害となり、運転の安全性に影響を与える可能性があります。アリオンの車載音声アシスタント評価AIソリューションは、シナリオのシミュレーション、音声データベース、自動認識という3つの要素を組み合わせ、実際の道路状況をリアルにシミュレーションし、豊富な音声データベースで音声認識の精度を検証します。多くの反復ストレステストを通じて、音声アシスタントの性能とパフォーマンスを徹底的に理解することで、製品開発初期段階で事前に適切な改善を行えるようお客様をサポートし、その後のメンテナンスコストや、リリース後のドライバーからのクレーム処理に対応する関連コストを効果的に軽減します。  Faster　ー　より迅速 　 [...]

高級車なのに高級体験なし？対話型インフォテインメントシステム「MBUX」の実機テスト（Bluetooth接続ネットワーク編）

Allion Labs  前回の記事では、MBUXのナビゲーション機能について紹介しました。今回も引き続き、Bluetoothによるネットワーク接続の使用シナリオ評価についてです。 本題に入る前に、スマートフォンをインターネットホットスポットとして、車内でインターネットを共有する2つの主な方法について簡単に説明します。中でも最もよく使用されているのは「Wi-Fiテザリング」で、Bluetoothテザリング（Bluetoothネットワーク共有）はあまり使われていません。 「Wi-Fiテザリング」と「Bluetoothテザリング」の違い    Wi-Fiテザリング  スマートフォンのWi-Fiテザリングは、スマートフォンの4G/5GモバイルネットワークをWi-Fi信号に変換し、アクセスポイント（AP）として車両に接続し、一緒にインターネットにアクセスすることです。Wi-Fiテザリングのメリットは、一対多（通常最大8つまで）の接続が可能であり、転送速度もBluetoothテザリングよりもはるかに速い点です。しかし、電波がさまざまなワイヤレス信号から影響を受けやすく、空気や地形の影響も受けやすいという欠点もあります。Wi-Fiテザリングに接続しているデバイスのダウンロード速度は、一般的にはスマートフォンの30%〜70%程度に過ぎず、接続するデバイスの数が多いほど速度が低下します。また、消費電力も無視できないほどで、スマートフォンでWi-Fiテザリングを有効にした場合、約1時間ごとにスマートフォンのバッテリーが約10%消耗するという統計もあります。    Bluetoothテザリング（Bluetoothネットワーク共有）  スマートフォンのBluetoothテザリングは、スマートフォンの4G/5GモバイルネットワークをBluetooth信号に変換し、車両に接続して共有します。Bluetoothテザリングのメリットは、省電力で、高いセキュリティと互換性があり、有効距離が長く、低コストであることなどが挙げられますが、欠点はネットの速度が1〜3Mbpsであることです。特筆すべきは、Bluetoothテザリングの送信電力と待機電力がWi-Fiよりも低いため、単純に待機状態で1台のデバイスと接続する場合と比較すると、Wi-Fiテザリングは1時間で平均約10%のバッテリーを消費する一方で、Bluetoothテザリングの消費電力はWi-Fiのわずか1/3であることです。   Bluetooth接続ネットワーク編の評価結果    ケース1  [...]

高級車なのに高級体験なし？番外編ーBMW iDriveマルチメディアシステム

Allion Labs  以前寄稿したメルセデスベンツMBUXマルチメディアシステムの記事の中で、近年各自動車メーカーは販促の重要なポイントの一つとして、スマートコックピット機能の豊富さ、利便性、万能性などをメインに打ち出している、と述べました。広告とプロモーションが多く展開されていることから、消費者は自然とスマートコックピットに対する期待を高めており、購入時に重視する重要な機能の一つになっています。 世界で最初に車載インターネット機能を開発した有名な自動車ブランドであるBMWは、2023 BMW X4シリーズでiDrive 7.0のユーザーインターフェースを搭載し、360度ビューカメラシステム、ワイヤレススマートフォン接続システム（ワイヤレスApple CarPlayおよびワイヤレスAndroid Autoを含む）、純正スマート衛星ナビゲーションシステムを搭載しました。中でも最大の特徴は、AI人工知能を備えたスマートパーソナルアシスタントを初めて搭載したことです。ユーザーは、音声操作によりこれまで以上に便利で迅速な関連サービスを実行することができるようになり、技術レベルも前世代と比べて大幅に進化しています。 スマートフォンと車載IVIシステムのワイヤレス接続により、ドライバーの利便性は向上しましたが、使用にあたってまだ潜在的な問題がいくつかあり、それを深く理解する必要があります。前回のメルセデスベンツMBUXマルチメディアシステムの続きとして、今回はBMW X4 30iのユーザーエクスペリエンスを皆さんにご紹介します。 BMW X4 30iのユーザーシナリオ評価 [...]

高級車なのに高級体験なし？対話型インフォテインメントシステム「MBUX」の実機テスト（カーナビ編）

Allion Labs  近年各自動車メーカーは販促の重要な項目の一つとして、インテリジェントキャビン機能の豊富さや便利さ、万能性などをメインに打ち出しています。広告宣伝の波及効果もあり、インテリジェントキャビンに対する消費者の期待がますます高まっており、車の購入に際して非常に重要な決め手となっています。 より卓越したドライビング体験を提供しつつ、ユーザーの高い期待に応えるため、アリオンは主な自動車メーカーやTier 1サプライヤーからサポートに関する問い合わせを多くいただいています。 製品仕様の策定、品質検証、ユーザーシナリオのシミュレーション、生産ラインへの自動化AIの導入に至るまで、様々な面で協力し、消費者の心にブランドの信頼を確立することを目指しています。 2018年AppleはWWDCで正式にiOS 12をリリースし、CarPlayでサードパーティ製カーナビゲーションシステムのサポートを開始しました。このアップデートが実施されるまで、CarPlayはiPhoneにインストールされているAppleマップナビゲーションでしか使用できず、2019年にリリースされたiOS 13に多機能ダッシュボードモードが追加されたものの、その時点ではまだAppleマップでのみ使用可能でした。サードパーティの地図アプリがダッシュボードモードを使用できるようになったのは、2020年3月にiOS 13.4がリリースされてからです。 カーナビにはGoogleマップとAppleマップのどちらを使う？ スマートフォンと車載IVIシステムをワイヤレスで接続すれば、運転時の利便性が向上する一方で、実際の使用に伴う潜在的な問題も発生しやすくなります。そのため各自動車メーカーが新型車で相次いでCarPlay / Android Auto認証を取得しているものの、実際のユーザーエクスペリエンスでは、機能性と互換性の面でまだ多くの課題が残されています。アリオンはユーザー視点から、Mercedes-AMG [...]

期待はずれのインテリジェント自動車キャビンのユーザー体験ー対話型インフォテインメントシステム「MBUX」

Allion Labs  近年各自動車メーカーは販促の重要な項目の一つとして、インテリジェントキャビン機能の豊富さや便利さ、万能性などをメインに打ち出しています。広告宣伝の波及効果もあり、インテリジェントキャビンに対する消費者の期待がますます高まっており、車の購入に際して非常に重要な決め手となっています。 より卓越したドライビング体験を提供しつつ、ユーザーの高い期待に応えるため、アリオンは主な自動車メーカーやTier 1サプライヤーからサポートに関する問い合わせを多くいただいています。 製品仕様の策定、品質検証、ユーザーシナリオのシミュレーション、生産ラインへの自動化AIの導入に至るまで、様々な面で協力し、消費者の心にブランドの信頼を確立することを目指しています。 市場調査機関Canalysの資料によると、2022年に販売された新車の85%以上が、スマートフォンと接続可能な車載プラットフォーム機能を搭載しています。 注目すべきは、現時点で世界の自動車販売を累積したデータによると、800以上の車種がApple CarPlayをサポートしており、500以上の車種がAndroid Autoをサポートしていることです。 高級車ブランドの主要なメーカーであるメルセデス・ベンツも、CarPlayおよびAndroid Autoのサポートを欠かしたことはありません。更に昨年（2022年）Apple WWDC（Worldwide Developers Conference）で発表されたCarPlayの大幅なアップデート共同開発プロジェクトにも参加しています。 [...]

インテリジェント自動車キャビン操作の鍵：車載音声アシスタント開発での課題とは

Allion Labs  人工知能関連技術の急速な発展に伴い、近年車内音声アシスタントの自動車購入決定に対する影響はますます増加しています。中国の車載音声産業の調査報告によると、2019年全世界で新たに発売された乗用車のうち、音声アシスタントを装備している車は28%に達し、中国国内で発売された乗用車に限っては2019年に48.8%、2020年に64.8%、2021年には86%にまで上昇しました。 現在「インテリジェントドライブ」は、関連する技術/法律/実務上の問題により開発・導入が比較的難しい一方で、車内における人とAIの相互作用「インテリジェントキャビン」の技術は実現のハードルが比較的低いため、近年各メーカーは全力でその開発に注力しています。インテリジェントキャビンの「製品差別化と競争力」で優位性を獲得するための鍵は、インテリジェントキャビン操作の「車載音声アシスタント」にあります。 最近、車の運転中に日頃から音声アシスタントを使用する人がますます増えています。Apple CarPlay、Android Auto、Amazon Echo Autoなどに対応した車載IVIシステムの車載音声アシスタントにより、車内での利便性が向上しています。 音声アシスタントサービスプロバイダーは、現在いくつかの異なるソースで分類することができます。 自動車メーカー (BMW, Benz…) 巨大IT企業開発：CarPlay(Apple), Android [...]

ハイエンドカーの車内ストレージデバイスをいかに設計すべきか

Allion Labs / Richard Shen ここ数年より多くのデジタル製品が自動車のキャビンやボンネット内部に組み込まれるようになり、自動車デジタル製品の進歩が、テレマティクス・先進運転支援システム（ADAS）・GPSカーナビ等、豊富な機能を持つ情報エンターテイメントシステム（IVI）をリードする時代に突入しました。 自動車アプリケーションには、信頼性の高いメモリストレージテクノロジーが求められ、これにより現代における自動車システムの演算とデータ保存要求のサポートし、また全てのアプリケーションと厳しい環境下での完全な実行が可能となります。 典型的なハイエンドカーには、一台に2〜3億を超える行番号のソフトウェアコードが積まれており（注釈1）、自動車は現在と未来における最大のソフトウェアプラットフォームの一つとなります。このソフトウェアプラットフォームは、自動車内にビルトインされた運転システムに必須の項目であるというだけでなく、安全性とアプリの応用も強く求められるため、自動車内の保存能力も絶えず拡大させることで、増長し続けるデータとプログラミングデバイス要件に対応しています。この技術は、3DHDマップやデータロガー（ブラックボックス）等、保存能力が拡大することで複雑となった車載ソフトウェアを起動するだけでなく、長期的な寿命と機能拡充を考慮しなければならないため、これから到来する自動運転を実現するために必要な技術であり、データ全体の保存要求に対し大きな影響を与えます。 近い将来、自動車で突発的な事故が起こった場合、どのようにしてエラーが発生したのかを見つけるかが鍵となります。エラーを探し出す方法の一つは、事故発生前のラスト30秒間を再構築し、全てのセンサーにあるデータを用いてセンサーが採取したコンテンツを再び明らかにすることです。また人工知能（AI）アルゴリズムを通して、このデータで採取された動作を知ることができます。将来、自動運転自動車の車内にあるセンサーの数量と、これらのセンサーの解像度と帯域幅が、毎秒数GBを超えるデータレートへ対応できるようになると予想されています。ブラックボックスはデータ保存と実際の事故に関連するデータを保存するだけでなく、自動車緊急ブレーキシステム（AEB）の事故と状況把握にも用いられ、アルゴリズムまたはセンサーが誤作動を起こす可能性や追加の調整が必要な可能性を意味しており、これらのデータは、人工知能アルゴリズムの微調整や、最終的な自動運転自動車の大量展開にとって大変貴重なものと言うことができます。 現行よく見られる車内ストレージデバイスは以下の数種類に分類されます（表１）。 表１： 車內儲存裝置種類 Type Protocol Speed [...]